Wie kann ich den Double Spring Slack -Einsteller während des täglichen Gebrauchs beibehalten?

1. tägliche Inspektion und Wartung
Messen Sie regelmäßig die freie Höhe der Feder in der Doppelfeder -Slack -Einsteller . Wenn es im Vergleich zur ursprünglichen Form um mehr als 10 mm reduziert wird oder Risse oder Verformungen vorhanden sind, muss es ersetzt werden. Überprüfen Sie, ob der Kompressionszustand der Doppelfedern konsistent ist, um sicherzustellen, dass die Last jedes Stützpunkts ausgeglichen ist. Verwenden Sie ein Messwerkzeug, um die Verlängerung/Verkürzung der Einstellschraube während des gesamten Hubs zu messen, um sicherzustellen, dass die Standardgenauigkeit entspricht. Überprüfen Sie die Dicke des Bremsschuhs. Wenn es bis zu einer Restmenge unter dem Standard getragen wird, muss es ersetzt werden. Verwenden Sie beim Schmieren der Feder Molybdän-Disulfid- oder Lithiumbasisfett und tragen Sie es auf die Federführeroberfläche, die Schraubgewinde und den Dichtungskontaktbereich auf. Die Beschichtungsdicke beträgt ca. 0,05 mm. Das Fett muss die physikalischen und chemischen Leistungsindikatoren erfüllen, um das Mischen verschiedener Arten von Fett zu vermeiden.

2. Wartungsprozess
Tragen Sie Arbeitsschutzschuhe, Schutzbrillen und Arbeiten, schalten Sie die Leistung der Ausrüstung aus und reparieren Sie die Last, um das Ausrutschen oder Fehlopplagen zu verhindern.

Entfernen Sie nach dem Zerlegen des Einstellers einen Drahtbürste, um den Rost zu entfernen und den Verschleiß der Dichtungen, Federn und Gewinde zu überprüfen.
Reinigen Sie den Karbid auf der Bremsoberfläche und polieren Sie es mit Sandpapier glatt, um die Verringerung der Reibungsleistung aufgrund der Karbonisierung zu vermeiden.

3. Vorsichtsmaßnahmen für besondere Wartung
Doppelfeder -Clearance -Justierer sollten
Vermeiden Sie die Verwendung in starken Säure, starken Alkali- oder hohen Luftfeuchtigkeitsumgebungen, um die Korrosion von Federn und Dichtungen zu verhindern.
In Hochtemperaturumgebungen muss die Häufigkeit der Schmierung erhöht werden, um eine durch Fettverdampfung verursachte trockene Reibung zu verhindern. Führen Sie alle 6-8 Monate umfassende Wartung durch, einschließlich Demontage, Fettersatz und Leistungstests. Ersetzen Sie alle 1-2 Jahre das Pufferpolster und die Versiegelungskomponenten, und für eine langfristige Nichtverwendung ist eine Anti-Rust-Behandlung erforderlich. Markieren Sie nach der Wartung das Inspektionsdatum und zeichnen Sie die Schlüsselparameter (z. B. Federkomprimierung und Freigabewert) auf, um die Fehlerverfolgung zu erleichtern.