Was ist Doppelfeder -Slack -Einsteller?

Doppelfeder -Slack -Einsteller Kernanalyse

1.
Haupt- und Sekundärfeder koordiniertes System: Basierend auf dem Standard -Ratschen-/Schraubmechanismus werden zwei unabhängige Federsysteme hinzugefügt: eine Hauptfeder und eine sekundäre Sicherheitsfeder.
Asymmetrisches Layout: Der Hauptfeder ist 90% der dynamischen Einstellkraft; Die sekundäre Quelle ist nur vorab komprimiert und im Standby-Unternehmen, was im Falle eines Hauptfedernausfalls sofort eingreift.

2. Funktionsfunktionales Design
Hauptfederfunktion:
Die Antriebsspülantrieb setzt die Ratschenzähne ein und wandelt die kinetische Energie der Bremsfreisetzung in eine Rotationskompensationsverschiebung der Schraube um.
Bietet einen konstanten Kontaktdruck, um eine genaue Rückkehr zur ursprünglichen Position nach jedem Bremsvorgang zu gewährleisten.
Sekundäre Federfunktion:
Anti-Reverse-Schloss: verhindert, dass die Ratschen während plötzlicher umgekehrter Aufprall (z. B. plötzliches Bremsen in der Rückseite) umkehren, was zu einer unkontrollierten Zunahme der Lücke führen könnte.
FailSafe: Wenn die Hauptfeder bricht, übernimmt die Sekundärfeder sofort die Mindestkompensation (ungefähr 50% Effizienz), wodurch ein momentanes Bremsversagen verhindert wird.

3. Sonderbetriebsbedingungen
Hochfrequenzschwingungsschutz:
Die Vorspannung der sekundären Feder unterdrückt das abnormale Zittern der Blocke auf holprigen Straßen und beseitigt "falsche Kompensation" (Bremsschweiß, die durch Überzüge verursacht).
Toleranzdesign mit niedriger Temperatur:
In der Hauptfeder wird Stahl mit niedriger Temperatur-Zähigkeitslegierung verwendet, und die sekundäre Feder verwendet verspritzungsresistente Edelstahl, wodurch der koordinierte Betrieb auch bei -40 ° C gewährleistet ist.
Überlastungskraftumleitung:
Wenn die Bremskraft die Grenze überschreitet, verformt sich die sekundäre Feder, um die Spitzenlast zu absorbieren, wodurch die Hauptfeder vor plastischer Deformation geschützt wird.

4. Fehlermodi und diagnostische Merkmale
Hauptfeder Fraktur:
Symptome: Verzögerte Rückkehr des Push -Stabes nach dem Bremsen, begleitet von einem ungewöhnlichen "Klicken" -Säule (die Bahnen, die kollidiert, wenn die sekundäre Feder allein wirkt).
Risiken: Die Kompensationseffizienz nimmt um 40%ab, und lange Abwärtsfälle in Berggebieten können leicht zu thermischem Zerfall führen.
Sekundäre Feder Müdigkeit:
Symptome: Plötzliche Zunahme der Rückschläge während des Rückwärtsbremsens (Versagen der Rückwärtsschloss).
Hochrisiko-Szenario: Verlust der Feststellbremsenfunktion beim Starten eines Hangs mit einem stark beladenen Anhänger. Doppelspring-Synchronisation Jam:
Ursache: Niedrigqualitätsfett carbonisiert und haftet bei hohen Temperaturen an den Federspulen.
Folge: Der Einsteller ist vollständig gesperrt und manuell zurückgesetzt ist unwirksam.

5. Kernunterschiede zu Einfassungsverkäufern

6. Anwendbare Anwendungen und Kontraindikationen
Empfohlene Anwendungen:
Bergbau -Muldenwagen mit häufigem Rückladen; Kühlwagen mit häufiger Bremsung in und aus der Kältespeicherung mit niedriger Temperatur; Passagierbusflotten in langen Abschnitten
Verbotene Anwendungen:
Betonmixer-LKWs (Mörteleindrückung kann eine Rosten der doppelten Synchronisation verursachen); Baumaschinerie mit Hochdruckwasserjets (Feuchtigkeitspenetration kann Elektrolytkorrosion zwischen den Federn induzieren) induzieren