Woher wissen Sie, ob Ihr Gestängesteller defekt ist?

Um festzustellen, ob ein Gestängesteller „ausgefallen“ ist, müssen Sie kein erstklassiger Mechaniker sein; Sie können die Anzeichen oft durch alltägliche Fahrgefühle und eine einfache visuelle Inspektion erkennen.

Wenn Ihr Gestängesteller Wenn eine Fehlfunktion vorliegt, werden Sie normalerweise die folgenden offensichtlichen „Warnzeichen“ bemerken:

1. Die Bremsreaktion ist „weich“ oder verzögert.

Das ist das intuitivste Gefühl.
Wenn Sie das Bremspedal betätigen, das Gefühl haben, dass Sie viel tiefer als gewöhnlich treten müssen, um Bremskraft zu erhalten, oder wenn das Auto nicht sofort nach dem Betätigen des Pedals langsamer wird, sondern zögert, bevor es reagiert,
Dies liegt in der Regel daran, dass der Gestängesteller den Bremsbelagverschleiß nicht effektiv ausgleicht, was zu einem übermäßigen Spiel führt. Die Druckstange der Luftkammer muss einen langen Weg zurücklegen, bevor die Bremsen eingreifen.

2. Das Fahrzeug „zieht“ beim Bremsen zur Seite.

Dies ist ein sehr gefährliches Zeichen.
Wenn Sie geradeaus auf einer ebenen Straße fahren und die Fahrzeugfront beim Bremsen plötzlich stark nach links oder rechts zieht, deutet dies auf eine ungleichmäßige Bremskraft auf die Räder hin.
Es ist wahrscheinlich, dass der Gestängesteller auf einer Seite festsitzt oder seine Einstellfunktion versagt hat, was zu einem ungleichmäßigen Bremsbelagspiel und einer ungleichmäßigen Kraftverteilung zwischen dem linken und rechten Rad führt.

3. „Bewegt sich nicht“ oder „rasselt laut“

Sie können unter das Fahrzeug kriechen (denken Sie daran, zuerst die Räder zu blockieren und die Handbremse zu lösen) und es selbst versuchen.
Manuelles Rütteln: Versuchen Sie, den Einsteller von Hand oder mit einem Hebeleisen zu bewegen. Wenn es sehr locker ist und die Stiftlöcher an der Verbindung oval abgenutzt sind, deutet dies auf übermäßigen Verschleiß hin.
Interne Blockierung: Wenn Sie versuchen, die Einstellschraube vorsichtig mit einem Schraubenschlüssel zu drehen und feststellen, dass sie sich überhaupt nicht bewegt oder beim Drehen ein metallisches Knackgeräusch erzeugt, bedeutet dies, dass die internen Zahnräder oder die Freilaufkupplung defekt sind.

4. Überhitzte Bremsen oder Brandgeruch.

Manchmal ist ein fehlerhafter Einsteller nicht zu locker, sondern „zu fest“ oder „kommt nicht in die richtige Position zurück“.
Wenn Sie nach einer längeren Fahrt (ohne viel Bremsen) feststellen, dass eine Radnabe zu heiß zum Anfassen ist oder sogar raucht und einen brennenden Geruch verströmt,
Dies kann auf eine übermäßige Einstellung des Gestängestellers zurückzuführen sein, wodurch die Bremsbeläge ständig an der Bremstrommel reiben, als würden sie ständig einen schweren Gegenstand ziehen.

5. Fehler der automatischen Kompensationsfunktion

Für **automatische** Einsteller gibt es ein einfaches Diagnosekriterium:
Wenn Sie die Bremse manuell einstellen und nach ein paar Tagen das Bremsspiel wieder zunimmt, ist der automatische Ausgleichsmechanismus völlig kaputt. Es sollte den Abstand automatisch „verkleinern“, wenn Sie bremsen, aber jetzt ist es wie ein kaputtes Zahnrad, das seine Position nicht halten kann.

6. Ölleck oder starke Korrosion

Beobachten Sie das Gehäuse des Einstellers. Wenn Sie feststellen, dass kein Fett in die Schmieröffnung eingespritzt werden kann oder wenn eine große Menge rostiger Flüssigkeit aus dem Inneren austritt.
Langfristiger Mangel an Schmierung führt dazu, dass innere Teile rosten und sich festfressen, woraufhin sie zu einem reinen „Metallklumpen“ werden und ihre Einstellfunktion verlieren.