Passen Sie die manuell an Gestängesteller Die eisernen Regeln
Stellen Sie den Motor ab und betätigen Sie die Bremsen wiederholt 20 Mal, bis die Nadel des Luftdruckmessers den Boden berührt und das Auslassventil 5 Sekunden lang zischt. Dies gilt als sicher.
Platzieren Sie beide Keile fest hinter den Vorderrädern/vor den Hinterrädern, legen Sie den Rückwärtsgang ein und ziehen Sie die Handbremse (bei Modellen mit Druckluftbremse muss der Anschluss der Federspeicherbremse blockiert sein).
Erhitzen Sie die Staubschutzhülle aus Gusseisen mit einer Propangasflamme auf 200 °C (dunkelrot) und hebeln Sie sie dann vorsichtig mit einem Flachmeißel auf. Durch die Kaltentfernung wird es unweigerlich kaputt gehen.
Wählen Sie eine 1,0-mm-Fühlerlehre und führen Sie sie in den Spalt zwischen der Stößelstange und dem Einstellarm ein. Wenn es leicht hineingleitet, ist es zu locker; Wenn nicht, ist es zu eng.
Drehen Sie das Schneckenrad gegen den Uhrzeigersinn, bis sich die Fühlerlehre nicht bewegt (Bremsbacken werden fest gegen die Bremstrommel gedrückt).
American Trucks: Spulen Sie 3 volle Zähne zurück (hören Sie auf das „Klick“-Geräusch, um zu zählen)
Europäische Anhänger: 1/4 Drehung zurückspulen (90° präzise Drehung)
Verwenden Sie einen 36-mm-Ringschlüssel, um das Schneckenrad zu blockieren, und drücken Sie es dann mit einem Drehmomentschlüssel auf 180 Nm → Bringen Sie sofort eine rote Farbmarkierung an.
Weniger als 1 Zahn Rückzug → Die Temperatur der Bremstrommel steigt während der Fahrt innerhalb von 5 Minuten auf 482 °C → Reifengummi schmilzt und fängt Feuer
Drehmoment unter 150 Nm → Vibration führt zu Lockerung → Stößelstangenweg überschreitet den Grenzwert → Membran platzt mit einem Schussgeräusch
| Untersuchungsparameter | Überlebensstandard | Todesurteil |
|---|---|---|
| Stößelstangenhub | 25–38 mm (Messung mit Stahllineal bei vollständiger Bremsbetätigung) | >40 mm: Bruch der Luftkammermembran steht unmittelbar bevor<20 mm: **Bremsebr><20 mm: Bremswiderstand → Reifenbrand |
| Bremstrommel ΔT | ≤15℃ (Infrarot-Thermometer-Vergleich auf derselben Achse) | ≥30℃: Asymmetrisches Bremsen → KlappmesserAsymmetrisches Bremsen → Klappmesser-Flugbahn |
| Reifenhauttest | Kontaktwärme mit bloßer Hand (<60℃ / 140<60℃ / 140℉ nach 3 km Straßentest) | Blasenbildung auf der Haut bei Kontakt (>82℃ / 180℉ = außer Kontrolle geratene thermische Kaskade) |
Propanbrenner | Erhitzen Sie die Sicherungsmutter, bis blauer Rauch austritt (entfernt Eiskristalle).
Fühlerlehre Öltank vorheizen, Einlegezeit ≤3 Sekunden (zur Vermeidung von Kaltverschweißungen)
Stufe der Trommelinnenwand ≥2 mm → mit Winkelschleifer glätten → Spalt neu einstellen